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本田NSX被预计将在未来几年以电力形式重新回归，作为这家日本公司激进的新电动汽车阵容的一部分。在发布了Saloon概念车后，这将成为新的0系列阵容中的第一款车，公司首席执行官三部敏宏透露，本田已经在“研究电动汽车时代的跑车”，甚至进一步确认“在研发中心，我们有一辆跑车”。他没有确认本田首款电动跑车的量产版本的任何细节，但表示其开发工作正在“稳步进行”。无论其定位如何，这款跑车都将成为0系列电动汽车范围的标杆。这些车型将从2026年开始上市，配备了一系列技术创新，旨在最大化内部空间、减轻电池重量和提高效率 – 同时专注于驾驶乐趣，强调驾驶员参与。作为该系列的一部分，这款跑车将以CES早些时候公布的0系列概念车为领导，采用低趴、前置驾驶舱轮廓和极简主义、以驾驶员为中心的座舱设计，旨在消除分心。电池将比本田当前的电动汽车配备的电池显著更薄，推动力将由电子轴驱动单元提供，这些单元包括电机、逆变器和变速箱，集成在一个紧凑的单元中 – 所有这些都是为了优化内部空间。重要的是，三部表示，一款运动型电动汽车将与本田以前推出的任何性能车有“完全不同的味道”，暗示研发计划的核心组成部分是调查这样的车如何具有独特的个性，并且真正令人兴奋的驾驶。作为这一过程的一部分，本田正在“对当前的电动跑车市场进行良好的分析”，他这样说，虽然他没有提及任何竞争车型。三部的这一发言紧随本田竞争对手丰田公司董事长丰田章男去年的类似评论之后，他确认他的公司已经开始测试自己的电动跑车原型。和三部一样，他拒绝提供任何技术细节，但说：“制造这类车的首要任务是，无论它们使用何种动力总成，都必须有趣。”就像丰田一样，丰田在丰田继续投资性能车上是一个响亮的支持者，三部也是推动本田运动型电动车成为现实的推动力。他说：“我们尚未决定量产或时间，但就个人而言，我希望能实现它。”正是三部在2011年，当时他是本田研发部门的老板，确认计划带着电气化动力总成复兴第三代NSX，并告诉《汽车》杂志，他认为“电动或混合动力车辆既可以是有趣的，也可以是经济的”。最近，在新Prelude轿跑概念车发布时，他双倍加码这一概念，并称这款运动混合动力轿车是“本田不变的运动心态”的展示，并指出公司仍然参与一级方程式赛车，表明本田仍致力于性能。值得注意的是，本田在美国市场的高端品牌讴歌已经预览了它自己的电动超级跑车的愿景，早期图像暗示了一个激进的、前置驾驶舱的剪影，模仿了NSX的中置发动机布局。然而，它尚未确认全面公开的日期，本田本身也没有将自己与该项目联系起来。