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本田NSX有望在未来几年以电力形式重新亮相，作为这家日本公司激进的新电动车系列的一部分。在发布了将成为新0系列阵容中的第一款汽车的轿车概念车后，公司首席执行官三部敏宏透露，本田已经在“研究电动汽车时代的运动车”，他甚至进一步确认“在研发中心，我们有一款运动车”。他没有透露本田首款电动跑车的生产版细节，但是表示该车的开发工作正在“稳步进行”。
无论其定位如何，这款跑车都将作为0系列电动汽车系列的典范。这些车型将从2026年开始上市，并带来一系列技术创新，旨在最大限度地增加内部空间，减轻电池重量和提高效率 – 同时以驾驶乐趣为重点，专注于驾驶员参与。
作为该系列的一部分，运动车将采用在本月早些时候CES上公布的0系列概念车为蓝本，采用低趴式、驾驶舱前置设计，以及以驾驶员为中心的极简主义驾驶舱，旨在消除分心。电池将比本田目前的电动车配备的电池明显更薄，推进力将由e-axle驱动单元提供，这些驱动单元将电机、逆变器和变速箱集成在一个紧凑的单元中 – 所有这些都是为了优化内部空间。
重要的是，三部称，一辆运动型电动车将“与本田以往推出的任何性能车完全不同”，暗示研发计划的核心组成部分是调查这样一辆车如何具有独特的性格并真正引人入胜。作为这一进程的一部分，本田正在对当前电动跑车市场进行“良好分析”，他说，尽管他没有提到任何竞争对手的车型。
三部的透露紧随竞争品牌丰田的董事长丰田章男的类似评论之后，丰田章男去年确认，他的公司已经开始测试自己的电动跑车原型。和三部一样，他拒绝给出任何技术细节，但表示：“制造这类汽车的首要任务是无论配备什么动力系统，它们都必须好开。”
正如丰田章男是丰田继续投资性能汽车的积极倡导者一样，三部也是将本田运动型电动车实现的推动力。他说：“我们还没有决定批量生产或时间，但个人而言，我希望能够实现。”正是在2011年，当他还是本田研发老板时，三部确认了第三代NSX的复兴计划，计划搭载电气化动力总成，当时他告诉Autocar说他相信“电动或混合动力车既可以节能也可以有乐趣”。
更近一步，他在新前导概念轿跑车发布时加强了这一观点。他称这款运动型混合动力车展示了“本田不可改变的运动心态”，并指出公司继续参与一级方程式赛车，作为其仍致力于性能的一个标志。值得注意的是，本田美国市场的高端品牌讴歌已经预展了其自己对电动超跑的愿景，早期图像暗示了一种具有攻击性、驾驶舱前置的轮廓，模仿了NSX的中置引擎布局。然而，它尚未确认完整揭幕的日期，本田公司自身也没有将自己与该项目联系起来。
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