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自丰田普锐斯2001年在美国上市以来，它几乎成了所有汽车笑话的“包袱”，但第五代普锐斯彻底改变了这种形象。Jalopnik的安迪·卡尔莫维茨甚至说，在2022年12月的首次试驾中，他“立即爱上了它”，了解安迪的人都知道这是极高的赞誉。尽管我还没有机会试驾第五代丰田普锐斯，但汽车媒体界对普锐斯的看法已经完全转变。汽车评论家们从把它视为最不受欢迎的汽车的默认选择，转而视其为受尊重、好驾驶并且高效的选项。
然而，“对一辆普锐斯来说不错”可能被视为一种敷衍。丰田普锐斯的前四代都是驾驶者汽车的反义词；慢，无灵感的家用电器，只是用来接送人们上下班，谈不上任何乐趣。普锐斯的0-60英里加速时间总是客观上很慢，大多数车型需要大约10秒钟才能达到60英里/小时，但一辆车的乐趣因素不仅仅在于直线加速。当道路变得曲折时，老款普锐斯有机会用它们悠闲的方式来弥补，变得有趣和引人入胜，但它们并没有提供这样的东西。它们受到硬质、低滚动阻力的环保轮胎和小型车悬挂系统的拖累，这使得在曲折的道路上行驶完全失去了乐趣。
幸运的是，第五代普锐斯通过增加更多动力和更引人入胜的驾驶动态，纠正了其前辈的错误。我知道新款普锐斯在这款小型经济车上取得了巨大的进步，但我没有意识到它让这款车真正变得有趣，而不仅仅是“对于普锐斯来说很有趣”。
在这段Top Gear的新款丰田普锐斯视频评论中，The Stig驾驶着一辆黄色的普锐斯Prime插电式混合动力车在赛道上飞驰，看到这款车在转弯时旋转甚至在一些快速漂移中摆出尾部，我感到震惊。以往的普锐斯代代都会一路推头偏离赛道，但第五代车型看起来真的很有趣，可以在赛道上狂飙。观看视频，看看你怎么想，新款普锐斯能真正有趣吗？