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斯泰兰蒂斯通过与一家生产钠离子电池的公司合作，为大幅降低未来电动汽车的价格迈出了一步。钠离子电池已被多家制造商宣称为更具成本效益的电池化学技术，这可能为不久的将来大幅降低电动汽车成本铺平道路。例如，达西亚（Dacia）总裁丹尼斯·勒沃特（Denis le Vot）表示，下一代电动桑德罗（Sandero）可能会使用这项技术，而中国巨头比亚迪（BYD）最近签署了一份价值12亿美元的合同，在上海和北京之间建造世界上最大的钠电池工厂，专注于为小型汽车和摩托车供电。斯泰兰蒂斯投资了位于亚眠的Tiamat公司，这是法国国家科学研究中心的一个分支机构，据说是世界上首家商业化钠离子电池的公司。Tiamat将使用其最近一轮融资所产生的收入，包括斯泰兰蒂斯未披露的投资，来在法国建造一个新的钠离子电池工厂。这家新工厂首先将为电动工具和能量储存设备制造电池，但最终将扩大规模，生产用于电池电动汽车的“第二代”电芯。目前尚未给出时间表。斯泰兰蒂斯表示，其新合作伙伴的影响对其未来车辆具有重要意义：“钠离子技术提供了更低的每千瓦时成本，且不含锂和钴。丰富的钠资源在提升可持续性和材料自主性方面具有优势。” 该公司此前宣布了一项计划，通过引入新的轻量级技术和更高效的电池单元打包，将其电动车的电池重量减轻50%。斯泰兰蒂斯还最近对位于加利福尼亚的公司Lytten进行了投资，后者正在开发锂硫电池。斯泰兰蒂斯的新合作伙伴Tiamat表示，钠离子是一种“稳定的化学成分，适合简单、安全、快速和高性能的解决方案”。Tiamat旨在实现仅五分钟的充电时间，并表示其电池——功率密度令人印象深刻，为每公斤2-5千瓦——在经过5000次充电周期后仍可保持80％的容量。斯泰兰蒂斯首席工程与技术官Ned Curic表示：“探索使用广泛可获得的原材料更可持续、更经济的新电池选项，是我们Dare Forward 2030战略计划的关键部分，计划将使我们到2038年达到碳净零排放。”
“我们的顾客要求提供无排放车辆，这些车辆同时具备强大的续航能力、性能和可负担性。这是我们指引方向的北极星，因为斯泰兰蒂斯及其合作伙伴正在今天就开发未来的突破性技术。” 斯泰兰蒂斯旨在确保约400GWh的电池容量，以支持其在2030年在欧洲实现100％电动汽车比例、在美国实现50％电动汽车比例的雄心。它表示已经从一系列全球合作伙伴公司那里确保了“电动汽车原材料”的供应，可以维持到2028年。