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摩根的超级3型号在大约两年前推出，如今依然是市场上最令人兴奋的汽车之一。这是一款轻巧的小玩意，没有很多抓地力，使驾驶者必须为了每一点速度而努力。现在想象一下这个平台，但是换成不是来自福特的涡轮增压三缸引擎，而是搭载了自主研发的电动机和一组续航150英里的电池组。那会有多棒？
这正是摩根用其新的实验原型1号，或简称XP1，所打造的。
你可能还记得，早在2016年，摩根曾用一款电动三轮车打动了全世界。那款名为EV3的车型仅能提供100英里的续航，并只有60马力。即便如此，我当时依然很喜欢它，如果能的话绝对会买一辆。不幸的是，摩根与一家外部电动汽车咨询公司签约，该公司承诺以3万英镑的价格提供一批这种电动三轮车，但是在他们能够开始生产之前就破产了。真遗憾。
XP1配备了一个出奇紧凑的134马力电动机，安装在传统意义上的汽车变速箱通道中。这是从EV3的动力水平上一个很大的提升，而且承诺150英里的续航，XP1在这项统计上也大大超过了它。令人惊讶的是，这款车使用了一个相对较小的33 kWh电池便可以管理150英里的续航，这个尺寸大约与早期的第一代尼桑Leaf电池相同。XP1的电池组位于标准型号引擎所在的引擎盖下，而逆变器则安装在副驾驶座位下。总的来说，这款车比它使用汽油动力的兄弟车型重约120磅。
“我们非常自豪地向世界展示XP-1，并展示了摩根幕后发生的一流工程技术。随着我们开始电气化之旅，这个原型将成为工程和设计过程的一个焦点，提供丰富的洞察力并帮助建立我们内部的电动汽车（EV）能力。毫无疑问，我们可以确保未来的电动摩根跑车保持我们当前系列的核心吸引力，这意味着它们驾驶起来有趣、轻量、手工制作且定制化。我们会坚持不懈地为我们未来几代客户保留这些特性。因为XP-1不依赖于任何产品，它为我们的观众提供了一个独特的机会，让他们能够加入我们这个激动人心的学习阶段，我们期待在未来几个月内分享更多更新。”
摩根汽车公司首席技术官 马特·霍尔
虽然这款车现在仅仅是实验性的，但摩根的这种进步正是我喜欢看到的。考虑到他们在2016年就靠近发布电动三轮车的量产系列，我希望2024年终于能实现这个梦想。摩根表示，它也在努力确保这项技术可以扩展到它更大的四轮机器上。一辆带有电动动力系统的Plus Six肯定会很有趣，而且看起来真的很复古酷。
这整件事最好的部分是车外的充电指示灯。看看那有多棒。我被说服了，摩根。让这些轻量的电动机器成现实吧。我要买十二辆。