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以每小时60英里的速度驾驶，要想行驶10万英里大约需要71天。对于我家2018年的别克Regal TourX而言，它只用了略超过五年的时间就累积了这么多的里程。每年平均行驶2万英里，连续五年如此。显然我们非常喜欢这辆里奥哈红色的美车。几年的街边停车、擦碰小事故和长途旅行本应让一辆车显得破烂不堪，但这辆美车却因为一些小瑕疵而更显风采。我爱我的旅行车，将来看它离去我会很难过。
几年前，我向大家更新了拥有这辆车头1万英里的经历。既然我们已经将这个里程碑放大了十倍，我觉得是时候更新一下了。
2018年末我们购买这辆车时，利率极低，钱基本上像是白给的。我们从通用汽车金融公司那里获得了72个月0利率的贷款，外加数千美元的现金返还。在今天的市场上，即便是稍微有吸引力的东西也不可能办到这样的事，但五年前的世界是不同的。当时我们试驾这辆车时，里程表上只有八英里，而从那时起我和我的妻子就在这辆车上记录下了每一英里。这是一段冒险。
我不能说这些行驶里程中的每一英里都一帆风顺，但绝大多数都是。考虑到这是一辆行驶了10万英里的德国汽车，如果能够毫发无损地达到这一里程，那真是太令人惊讶了。
就在一年多前，我们正在前往罗德岛参加奥德兰车展的途中，情况突然变得糟糕。在高速公路上行驶时，系统开始一个接一个地出现故障，仪表盘上也开始报出各种问题。油门控制变得不稳定，稳定性控制系统开始随机制动，定速巡航也不工作了。我们在下一个带有汽车零件店的出口下了高速，检查了几种可能性。电瓶电压低，所以我们换了一块新电瓶，似乎一切问题都解决了。
大约一千英里后，同样的症状又出现了。如果我让车子隔夜接着小电流充电器，问题似乎又会消失。我们去了三四次经销商，但没有发现任何问题，因为我们每次带车去的时候电瓶总是充满电的。最终我们碰巧在紧急刹车开始疯狂刹车、比特斯拉的“自动驾驶”更糟糕的情况下靠近了经销商，所以我们就把车留下，打了优步回家。问题出在车身控制模块，六天后修好了，花费了大约600美元。自那以后，它又变得可爱起来。
除了那个大问题，车上只有两个小问题令人烦恼，但不是什么大问题。第一个是我们两次更换了前保险杠拖车插头盖，每次在冬季公路旅行后它都会再次掉落。与其不断支付费用购买新的、再次涂漆，我们决定干脆不用它了。第二个是方向盘雷达巡航开关在2021年因外观损坏需要更换。我不完全记得更换的费用，但那确实是几百美元，让人烦恼。
除了轮胎、换油和车身控制模块之外，这辆车没有任何故障。它是一辆很棒的车辆。我毫不犹豫地向任何想要的人推荐它。
我对Regal TourX有两个小牢骚。第一个是前保险杠没有停车传感器，尽管后保险杠有。当你倒车时，它会发出警报，但你可以直接撞到某物上，车子也不会提醒你。在车标上已经有了雷达传感器，为什么不能至少告诉我我离车库墙有多近？这辆车太长了，它必须完全停在车库里才能关上门。无论如何，我的第二个抱怨是他们不再生产这些车了。很棒的车，不该就此终结。
我不会说Regal TourX的燃油经济性特别出色。在市区行驶时，这辆车的涡轮增压2升机械和全轮驱动倾向于大量消耗燃料，在低至二十多英里每加仑的范围内。但是一旦你上了高速公路，它就会变得更加高效，如果你遵守速度限制，它将会定期提供高达三十多英里每加仑的表现。我的最佳平均油耗（如下）涉及了相当数量的下坡匀速高速公路行驶，但在450英里的路程上回报了37.4英里每加仑。还不错。
干得好，欧宝。你们造了一辆好车。我喜欢它。现在是时候让它走了。我们正在往前走，因为我们需要一辆能够定期拖几千磅重的东西的车。现在正是清空我们堆满东西的车库的时候了。
我曾用Regal拖过，通常是摩托车，但它的1000磅拖车能力低于我们的需求。我通常不是SUV的粉丝，但我们买了一辆保时捷Cayenne Diesel，因为它有8000磅的拖车能力和舒适度，我实际上有点喜欢它。我已经承诺进行一些外观改装，并已经为它订购了新的轮胎。一旦它‘完成’了，我会确保在这里更新。
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