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联邦汽车安全办公室—国家公路交通安全管理局本周迈出了重要的第一步，要求汽车制造商采用新技术来防止醉酒司机启动车辆。在过去两年中，该机构一直在研究可能的方向，并且正在考虑如何实现这一指令。现在，管理局已经发布了该研究的总结，并发出了征求公众意见的呼吁。
2021年，国会指示该机构作为两党基础设施法的一部分，确定在这个反酒驾指令中前进的最佳方式。该法律要求到2024年11月达成新的技术安全标准，假设该技术已准备好采用。
基础设施法要求对司机进行几乎即时的被动式血液酒精测试。目前的反酒驾设备使用一种设备，司机必须吹气才能启动汽车，这对新车买家来说是不可接受的要求。国家公路交通安全管理局一直在研究基于触摸的传感器，以及被动式呼吸分析传感器，将两者作为冗余系统使用。它将这些传感器称为“DADSS”或驾驶员酒精检测安全系统。从建议书中：
DADSS触摸传感器测量驾驶员手掌侧皮肤真皮层毛细血管中的血液酒精浓度（BAC）。带有光学模块的触摸板可以集成到点火开关或方向盘中。当司机触摸方向盘或点火开关时，近红外光会照射到司机的皮肤上。反射回来的近红外光的一部分由触摸板收集。这种光传送有关皮肤化学属性的信息，包括存在的酒精浓度。DADSS呼吸传感器使用探测器同时测量驾驶员呼出气息中酒精和二氧化碳（CO2）的浓度。稀释后的呼气被吸入测量腔室，光学探测器测量酒精和CO2吸收的红外光量。使用这些测量值，计算出驾驶者的呼气酒精浓度（BrAC）。
2021年，酒驾车祸造成13,000多人死亡，这一数字在2020年新冠疫情期间急剧上升。那一年，近三分之一的交通事故死亡涉及酒驾。根据政府机构的研究，这种被动式反酒驾技术可能会在美国本土至少挽救10,000人的生命。如果汽车制造商在国际上采用这项技术，可能还能挽救更多生命。
也就是说，仍需考虑一些反对意见。
“国家公路交通安全管理局的信息收集和研究努力发现，几种技术对于检测各种受损状态（本通知的目的是酒精、困倦和分心）显示出希望，”该机构写道。“然而，如何区分不同的受损状态、避免误报以及确定适当的预防对策等技术挑战仍然存在。”
国家公路交通安全管理局代理负责人Ann Carlson提到，即使是99.9%准确率的系统也可能每天导致超过一百万的误报。如果清醒的人因为这项技术而被阻止驾驶新车，它将面临美国公众的激烈反弹。对这种反弹也有历史先例，包括1970年代要求汽车制造商开发安全带点火联锁的规定。消费者反抗，尽管这可能确实能在当时和现在之间挽救数十万人的生命，但国会很快撤回了要求。
总的来说，美国人大体上支持尽可能降低酒驾。到目前为止，这项技术被强制使用的想法已经得到了普遍的积极反馈。一旦使用，它将保持支持还需时间验证。这无疑是一个复杂的讨论，美国公众作为一个群体在进行复杂讨论方面非常熟练，尤其是涉及个人自由和政府监督的问题。