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布加迪宣布了其新的16缸引擎，以结束多年的猜测。这款引擎的不同之处在于其前缀：威龙（Veyron）、希罗（Chiron）以及数款限量车型如迪沃（Divo），都使用了W16引擎，如其名所示，气缸以W形排布。而新的引擎则为V形排列。换句话说，可以将W16视为一对狭角度的V8引擎，而V16则相当于一对直列八缸引擎。布加迪并不是第一个制造V16引擎的公司，凯迪拉克在1930年代曾出名地使用过V16引擎，并且宝马在1990年代也曾试验过V16引擎，但市面上目前没有一款新车使用V16引擎动力。
布加迪没有透露具体的技术规格，所以我们需要耐心等待，以了解该引擎的排量和功率输出等细节。然而，这家法国品牌重申了我们已知的信息：V16将作为混合动力系统的一部分。具体细节再次成谜，但Autoblog了解到，希罗的尚未命名的继任者将采用插电式混合动力系统。拥有布加迪的雷马克（Rimac）此前对动力系统的描述为“高度电气化”。这表明（尽管没有官方消息），该车型能够仅凭电力独立行驶相对较短的距离。看起来，碳纤维将在抵消混合动力系统重量方面发挥重要作用。
布加迪前设计总监阿希姆·安谢特（Achim Anscheidt）在2022年告诉Autoblog，希罗的继任者在设计上将“肯定会针对混合动力的某些方面进行定制”。该模型将围绕一个新的单体框架构建，这给现在由弗兰克·海尔（Frank Heyl）领导的设计团队提供了设置新比例的自由。然而，不要期待一个巨大的变革：这款车仍将被人们识别为一辆布加迪。
布加迪将在2024年6月揭幕希罗的继任者，我们期待在未来几个月了解更多关于这款车型的信息。相关视频：
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