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虽然现在看来全球每个主要汽车制造商几乎都已将注意力转向在未来十年或者近期内全面电气化他们的车辆阵容，但关于此间将售出的数百万辆燃油车辆，讨论甚少。尽管一些公司宣称他们不再研发新引擎，但其他公司仍未完全放弃内燃机发动机的开发。斯泰兰蒂斯全球动力系统负责人米克利·布莱（Mickly Bly）最近暗示了未来几年将推出许多新款燃油发动机的未来蓝图。以下是我们可以期待的：明确的是，斯泰兰蒂斯与其他大多数人一样，完全登上了电动车（EV）的炒作列车。他们在预算中留了足够的空间，显然是为了在开发和引入新的电动车系列的同时，维持甚至有可能改进他们的燃油产品。公司目前公布的目标是到2030年，欧洲的销售将完全电动化，但同一时间在美国这一比例仅为一半，为燃油和混合动力车型留下了很大的余地（只要汽车制造商在此期间不面临未来有利于电动车或反对内燃机的法规或干扰）。布莱本周早些时候在底特律的一个会议上（通过《汽车新闻》）表示，目前在开发中的燃油发动机。除了最近推出的标准和高输出（HO）版本的“飓风”直列六缸（Hurricane I-6）发动机家族，布莱似乎确认基于同一架构的2.0升直列四缸版本即将问世。他还暗示，I-6版本的动力潜能超出了当前的500+马力HO版本，因此我们可能很快也会期待这个版本的出现，可能是为下一代非电动版充电器车型。
尽管引入了“飓风”I-6及其即将到来的I-4兄弟，令人惊讶的是，布莱也确认，汽车制造商当前的五角星V-6发动机也将维持一段时间，并且正在研发更新的版本，这很可能涉及到某种形式的混合动力，这基于该高管的评论。一款基于现有欧洲设计的新三缸发动机显然也在路上。
最后，布莱提到了新的柴油机，尽管公司现有的3.0升柴油机最近已停产。我们可以预期“一个小排量的柴油机和一个大柴油机”，然而这些发动机可能不是为美国市场设计的，或者这一决定仍悬而未决。但即便没有这两款柴油发动机，布莱似乎已经确认了一个新的2.0L I-4，一个更强大的“飓风”I-6，一个更新的（混合动力）五角星V-6，以及一个来自欧洲的新3缸机型，这是如今内燃机（ICE）发展的一次重大攻势。
至于每款发动机最终被用在哪款车型上，则有待猜测，因为许多斯泰兰蒂斯品牌的路线图尚未公开或故意含糊。最近推出的道奇充电器Daytona被介绍为一款电动车，但最近发布的工厂图像似乎显示了一款带有变速箱隧道的版本，这表明我们也可能得到一个内燃机版本。除此之外，吉普和道奇的SUV车型在未来仍然需要发动机。另一方面，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）似乎将从2025年起仅生产电动车，克莱斯勒（Chrysler）据说也将在2028年这么做，所以谁知道这些品牌在此期间是否会推出任何新款燃油车型。尽管如此，在斯泰兰蒂斯的某个地方，燃油发动机显然还有很多生命力。