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奥迪全电动e-tron GT四门轿跑车/轿车不仅在概念上与保时捷Taycan相似，因为这对车型共用底盘和40%的组件。然而，奥迪对四门高性能电动车的理解比保时捷的做法要柔和一些，后者坚固的悬挂和有力的转向换成了柔和的乘坐体验和不那么挑剔的性格。换句话说，它的行驶和驾驶体验正如昂贵奥迪车的粉丝所期待的。
拥有宽敞的五座车厢，配备最新科技，并且充电速度快，使长途驾驶变得轻松，若说e-tron GT不值这个价钱将显得无礼。多亏了惊人的加速度、令人印象深刻的操控和乘坐体验、易驾的特性以及装饰精美的车厢，e-tron GT是一个极具吸引力的高性能轿车。
如果您几年前就想要一辆全电动的豪华轿车，特斯拉Model S是市场上唯一的选择。汽车工业“老牌”企业花了几年时间才赶上伊隆·马斯克的颠覆者公司，但像奥迪e-tron GT和它的大众集团同伴保时捷Taycan这样的产品，展现了一种深度的成熟度，有些人可能会说只有老牌汽车制造商才能拥有这种成熟度。
大众集团对新电动车世界秩序的反应速度也值得关注，这个新秩序是特斯拉助推形成的。e-tron GT是奥迪首款无需任何实体原型就投产的车型，而且在概念车于2018年洛杉矶发布两年后就有首批车辆离开工厂。在此期间，这款车还出现在了2019年的漫威电影《复仇者联盟：终局之战》中，由钢铁侠托尼·史塔克驾驶。
就成品而言，这款引人注目的奥迪电动车在风格、性能、豪华度或者价格上与它最接近的亲戚Taycan相比几乎没有差距。品牌对e-tron GT非常有信心，其起价高于基础款Taycan——当然，你能得到一个更大的93kWh电池包（相对于保时捷的79kWh电池包）。还有一个叫做RS e-tron GT的性能版本，其价格仅比最热门的Taycan Turbo S低几千英镑。
虽然Model S已经退出竞争，因为在英国它不再提供左舵车型，且仅提供非常快的Plaid版，但奥迪e-tron GT确实还有其他竞争对手，例如豪华的宝马i5和续航长的奔驰EQE，而创新Electrified G80是一个更经济的选择。这些都是大型豪华的五座轿车，它们都有非常强大的性能和令人印象深刻的续航里程，这些都来自于大容量电池组。
奥迪是在奥迪和保时捷共同开发的J1平台上构建的，尽管它不是公司的首款电动车，但却是第一款在德国制造的。奥迪位于内卡苏尔姆的R8工厂被授予生产e-tron GT的荣誉，并不同寻常地，这两种完全不同的模型是在同一生产线上制造的。
e-tron GT在前后轴上都配备了一个电动机，使每个版本都具备四轮驱动，并有助于在“基本款”e-tron GT quattro规格中提供高达523马力的输出（后面会详细介绍），而更快的RS e-tron车型可输出590马力——或者在激活增压模式时几秒钟内提高至637马力。
从静止状态到100公里/小时的加速是极其迅猛的，宣称RS型号仅需3.3秒。满电状态下的最大续航里程宣称为298英里，尽管这一数值不如i5 M60和最炙手可热的AMG 54 EQE，但奥迪快速充电能力意味着你理论上可以在仅仅五分钟内为93kWh（可用83.7kWh）电池组补充60英里的续航里程。当然，这假设你可以访问到270kW的充电设施。
在标准e-tron车型系列中只有两种配置等级：常规的e-tron GT和配置更豪华的Vorsprung型。后者包括18向可调质感座椅、Matrix LED激光前大灯、平视显示器和半自动驾驶技术，以及自适应空气悬挂和四轮转向等豪华配置。RS e-tron GT有标准版、Carbon Black和Carbon Vorsprung三种配置。RS系列标配空气悬挂系统。
马克斯负责Auto Express网站上的评论。他自2017年起就职汽车记者，并已为Autocar、What Car?、Piston Heads、DrivingElectric、Carbuyer、Electrifying和Good Motoring Magazine撰稿。