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大众汽车集团透露，其合作伙伴QuantumScape开发的新型全固态电池单元在最近的测试中表现出了令人鼓舞的成果，与现有的锂离子电池和竞争对手的固态电池相比，这些新电池单元具有更好的续航能力，并显著降低了退化程度。在大众汽车集团位于德国的电池部门PowerCo进行的测试中，这些电池单元声称在经历了1000多次充电循环后，仅损失了最小的5%储能容量——相当于一辆电续航里程在311至372英里之间的电动汽车在道路上行驶了311,000英里。根据这家德国汽车制造商的说法，大众汽车集团表示，当前汽车行业标准的目标是700次充电循环和最大20%的储能容量损失。
在有关测试的官方声明中，PowerCo表示，新电池单元还能够满足其他测试标准的要求，包括快速充电能力、安全性和自放电能力。“这些都是非常令人鼓舞的结果，”PowerCo首席执行官Frank Blome表示，“这项开发的最终结果可能是一种能够提供长续航里程、可以超级快速充电和实际上不老化的电池单元。”
固态电池用固态隔离层取代了锂离子电池中的液态电解液和隔离物，后两者由于潜在的易燃性被认为是不稳定的，而固态隔离层通常由陶瓷、聚合物或玻璃制成。QuantumScape自家开发的陶瓷隔离层被认为是PowerCo测试新电池单元的一个决定性因素。
这家位于圣何塞的公司在2022年12月向其包括大众汽车集团在内的汽车合作伙伴交付了首批24层固态电池单元进行测试。从那以后，它已经开发了更先进的电池单元，尽管它还没有透露确切的细节或规格。QuantumScape首席执行官Jagdeep Singh表示，该公司正在寻求尽可能快地将其新电池单元投入大规模生产。
中国汽车制造商蔚来已经确认，它将在2024年为多种车型推出150kWh的半固态电池。但是，如其名称所示，其电池单元继续使用少量液态电解液来充放电。大众汽车集团的竞争对手丰田已经与石油化学公司出光兴产建立了合作关系，旨在到2027年实现固态电池的商业化。
大众汽车集团自2010年以来一直在固态电池技术上与QuantumScape合作。2012年，这家德国汽车投资了1亿美元（约合7800万英镑）于这家电池技术专家，成为其最大的股东。从那时起，它又增加了2亿美元（约合1亿5700万英镑）的投资，因为它推动着电动汽车变得更高效、更便宜。
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