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早上好！今天是2024年4月30日星期二，这里是《早班时间》，为您提供来自世界各地最热门的汽车头条新闻综述。以下是您需要知道的重要故事。
一档：马斯克裁掉整个特斯拉超级充电团队
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克解雇了这家汽车制造商的两位高级主管，据悉他还计划裁掉更多员工。之所以出现这种情况，是因为他对销量下降和迄今为止的裁员进展感到沮丧。请记住，特斯拉本月早些时候已经裁掉了至少10%的全体员工。
除了负责特斯拉超级充电业务的高级总监丽贝卡·蒂努奇和新车项目负责人丹尼尔·何之外，马斯克还将裁掉在超级充电小组工作的500名员工。正如其他汽车制造商获得广泛接入特斯拉超级充电网络一样，这显然也正在发生。路透社报道：
“希望这些举措能清楚表明我们需要对员工人数和成本削减绝对严格，”马斯克在电子邮件中写道。报告称，“尽管一些高管正在认真对待这个问题，但大多数人还没有这么做。”
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何于2013年加入特斯拉，曾是Model S、3和Y的项目经理，之后负责所有新车辆，而丁努奇则于2018年作为高级产品经理加入该公司，据他们的领英资料显示。
另外两位高级领导—帕特尔和电池开发主管德鲁·巴格利诺—也在本月宣布离职，当时特斯拉还下令裁员超过10%的员工。
特斯拉正在应对销量急剧下降和强烈的电动汽车价格战。这导致这家总部位于德克萨斯州奥斯汀的汽车制造商自2020年以来首次季度营收下降。
只有时间能告诉我们，裁掉特斯拉一个更多冒险项目中的大量员工会怎样。如果我不得不猜测，结果不会是好的。
二档：国家公路交通安全管理局(NHTSA)将注意力转向福特蓝色巡航
美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室4月29日表示，已对福特的无手蓝色巡航驾驶技术开展初步调查。美国汽车安全监管机构获悉两起涉及野马Mach-E电动跨界车与静止车辆相撞的事件。来自底特律自由新闻：
两起碰撞都是在“夜间照明条件”下发生的，每起事故至少造成一人死亡，NHTSA表示。
ODI对事故的初步调查证实了每辆车在碰撞之前都启用了蓝色巡航。
蓝色巡航仅在特定道路上可用，并使用基于摄像头的驾驶员监控系统来确定驾驶员的注意力。
这项调查将评估该系统在动态驾驶任务和驾驶员监控方面的表现。
蓝色巡航技术首次出现在2021年型号的车辆中，目前已用于一系列福特和林肯车辆。
这并不是NHTSA首次对无手驾驶技术进行调查。就在上周，NHTSA就开始调查，是否在去年12月召回超过200万辆汽车安装新的Autopilot更新后的特斯拉措施已经足够，这是在一系列碰撞事故之后进行的。
安全监管机构接到了20起涉及装有新版驾驶员辅助软件的特斯拉的碰撞报告。不是好事。
听到这些消息后，我对无手驾驶的整体感觉是，它还没有准备好投入主要使用时间，也许汽车制造商应该稍微退后一步，想一想这是不是他们时间的最佳使用方式。
三档：大众第一季度表现不佳
尽管第一季度营业利润下降了20%，这是由于销量下降和成本上升，因为它正在为新车型做准备，但大众集团仍然坚持其2024年营收目标。来自路透社：
“我们的第一季度的结果，就像预期的那样，显示今年开局缓慢。”财务总监阿尔诺·安特利茨说，并补充说，三月份订单量上升对其第二季度业绩将产生积极影响。“我们预期，在全年将有超过30个新车型推出，这将带动所有品牌的额外发展动力。”
特别是，这家德国汽车制造商的豪华品牌保时捷报告说，由于更高版本的车型投资和中国对高端车辆需求减少，营运利润率下降了14.8%。该公司的收益也受到其豪华品牌奥迪交付延迟的影响。
大众上周表示，预计到本世纪末，其中国市场份额将保持大体稳定，依靠大量投资以支持销售，尽管与当地电动汽车(EV)竞争对手展开了激烈的价格战。
这家汽车制造商表示，其订单簿与2023年底相比保持稳定，全电动车辆的订单在第一季度比去年同期翻了一番。
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大众的车辆销量同比下降了2%，第一季度总销量达到210万辆。
尽管出现了下滑，大众表示，它仍然预计2024年的销售收入将增长高达5%，并且其全年营业利润率将在7%至7.5%之间上升。
2024年前三个月的息税前利润(EBIT)为49.2亿美元。
第四档：斯泰兰蒂斯第一季度也好不到哪里去
斯泰兰蒂斯表示，由于销量下降、糟糕的产品组合和外汇动态，其收入在2024年第一季度下降了12%。今年前三个月的交货量下降了10%，至133.5万辆。来自《汽车新闻》：
首席财务官娜塔莉·奈特周二表示，交货量和收入受到集团新产品组合过渡的影响，这些新产品基于新平台，斯泰兰蒂斯正减少库存，“以加强我们在主要地区新产品或中期产品发布前的相对定价能力。”
欧洲关键车型转变包括标致3008和5008紧凑型和中型SUV的新一代，包括两者的电动车版本，以及雪铁龙C3和C3 Aircross小型车和SUV，也提供低成本的电动车选项。
1月至3月期间的净收入为417亿欧元（相当于446亿美元），低于路透社民意测验预期的426亿欧元。
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在包括土耳其和欧亚地区在内的扩大后的欧洲地区，交货量下降了6%，至61.5万，而净收入下降了13%，至161亿欧元。
较低的销售额主要是由于标致3008新车型发布前的销量下降，欧宝Mokka小型SUV和菲亚特500，斯泰兰蒂斯表示。
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杰富瑞证券的分析师在一份报告中表示，低于预期的收入主要是由于欧洲季度表现，那里的销量、价格和产品组合均低于预期。他们补充说，在其他地区，净定价能力”更具韧性”。
斯泰兰蒂斯，遵循欧洲法规，在第一季度和第三季度不报告完整的财务结果。
尽管如此，斯泰兰蒂斯仍然期待时代的变化不会太远。奈特表示，该汽车制造商有信心其2024年推出25款新车型或改款车辆的计划，包括18款电动车，将帮助斯泰兰蒂斯“提高其增长和盈利能力”，直到2024年底。
她说，像Ram 1500和Ram Rev电动卡车这样的“热门”产品发布将为汽车制造商在今年的发展势头奠定基础。
反向：她在我的漫游者车上着陆
中性：感觉仍像保时捷
收音机上：约翰尼·卡什 – “穿黑衣的鸡”
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