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最近有报道称，两家大型汽车打捞拍卖行近期列出了120辆特斯拉Model Y电动汽车，据路透社新闻服务报道，“绝大多数”行驶里程在10,000英里以下。这些电动汽车的保险公司认为，即使这些特斯拉行驶里程如此之少，有时修理费用可能高达50,000美元左右，这些车辆也不值得修复。多年来，随着汽车维修的难度增加，维修成本也相应上升，这促使人们对所谓的“维修权”法律进行了讨论，该法律将赋予消费者更多权利去修理他们购买的物品。维修权法律开始获得一些支持，为客户提供了更多权利来修理他们购买的产品。但是，即使你能够修理某物，并不意味着它会容易或者经济实惠。多年来，自行修理车辆变得越来越不常见，但至少当地的修理工还可以救急……通常情况下。然而，谈到特斯拉电动汽车，据报道，一些保险公司正在决定，即使是低里程车辆，也不值得麻烦。
某些汽车品牌的车主知道高昂的修理费用是难以避免的，但这并不意味着保险公司愿意参与这场游戏，而且据路透社的一份新报道，它们越来越倾向于报废低里程的特斯拉电动汽车，因为这些车辆的维修费用太高。路透社查看了近期的打捞拍卖列表，发现在列出的120辆Model Y车辆中，有“绝大多数”行驶里程在10,000英里以下。虽然这些电动汽车原价在大约60,000到80,000美元之间，但高昂的修理成本将使它们在未来无法上路，尽管它们的里程表读数很低。例如，一辆2022年的Model Y长续航电动汽车价值61,000美元，遭遇了前端碰撞，若保险公司批准维修的话，修理费用将超过50,000美元。路透社无法确定这些损坏是由什么类型的事件引起的，但确实注意到，包括State Farm、Geico和Progressive在内的多个知名保险品牌都决定不进行修复。
保险费涨幅高达30%
人们确实在为保护他们的特斯拉支付费用。据Nerdwallet在2022年底报道，拥有良好驾驶记录和信用的特斯拉车主可以预计每年为Model Y支付约2040美元的保险费，而对Model X的保险费可能高达3044美元。根据Nerdwallet的说法，Model 3的平均保险费用比全国汽车保险的平均成本高出近30%。
与其他车辆（包括电动和内燃机型号）相比，事故后修理平均特斯拉的额外成本究竟有多高，这是难以衡量的，但长期以来，特斯拉一直意识到其电动汽车的保险成本与行业平均成本不符。特斯拉于2019年底开始为客户提供其自己的保险政策，承诺将为特斯拉驾驶者降低成本。客户当然可以从降低成本中获益。正如《The Drive》在2021年的一篇报道所示，一个Model 3车主获得的特斯拉服务中心报价为16,000美元，用于修理因道路碎片造成损害的电池包冷却液泄漏。一个独立的修理工能以700美元的费用解决这个问题，《The Drive》认为这个故事证明了维修权对电动汽车是一个重要问题。
就特斯拉而言，其保险业务正在帮助汽车制造商降低未来的修理成本，据公司高管说。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在最近一次财报电话会议上表示：“[特斯拉保险]也给了我们一个很好的反馈环节，用来减少修理特斯拉的成本——针对全球所有的特斯拉——因为我们明显希望如果特斯拉发生碰撞时，尽可能地减少维修成本。”据Teslarati报道，马斯克还说，保险公司之前实际上对修理成本没有真正的了解，这是因为其他保险公司会承担成本。并且事实上，在某些情况下，成本是不合理地高。特斯拉使用其保险部门对其车辆的设计进行改变，马斯克在电话中表示：“令人惊讶的是，在保险杆的设计上做出细微变化，以及提供碰撞修理所需的备件，对修理成本有着巨大的影响。”他说，“大多数事故实际上都是小的——一个破碎的挡泥板或者划伤了车辆的侧面。”
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