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保时捷在标志性的纽博格林北环(Nürburgring Nordschleife)赛道上刷新了新款顶级Taycan更新版本的惊人单圈成绩，计划在未来几个月内首次亮相。这款绕着13英里的德国赛道跑出的单圈成绩为7分07.55秒，比2022年Taycan Turbo S的成绩提升了26秒，预示着其电动汽车动力系统和底盘有了重大升级。
这款车由保时捷发展车手拉斯·科恩（Lars Kern）在2023年8月驾驶，根据保时捷的说法，完成圈速的车辆非常接近量产版。车上仅增加了必要的安全元件，例如防滚架、赛车座椅和安全带。Taycan车型线负责人凯文·吉克（Kevin Giek）说：“26秒在赛车运动中简直就是半个永恒。拉斯在北环赛道上的7分07.55秒单圈成绩是惊人的，这使Taycan跻身于电动超跑的同一级别，尤为令人印象深刻的是，拉斯连续几圈的时间几乎完全相同。”
然而，除了超快的圈速，保时捷对新款Taycan旗舰车型到底进行了哪些更改仍然三缄其口。
原型车本身展示了一些新元素，例如带有更明显分流器的全新前保险杠以及仿照GT3 RS风格的前后空气偏转板。还能看到一个固定的后翼，尽管在这些图片中后保险杠依旧看不见。我们还注意到了不同的轮毂设计，可能是搭载了专门的米其林高性能电动汽车轮胎。
至于为新款Taycan提供动力的电机，我们预计其功率将与目前的Turbo S相比有大幅提升，从现有车型的741bhp过劲功率跃升至接近1000bhp。为了供应升级后的电机，我们预计电池组及其峰值功率输出也将得到提升，尽管关于电池容量和化学组合的具体信息仍然保密。
底盘几乎肯定进行了升级，可能采用了新Panamera的全动态悬挂系统，这将基本上取代现有Turbo S的PDCC机械式主动式防侧倾系统。Taycan上已经可用的其他底盘技术，如后轮转向和动力扭矩矢量分配也将被整合，创造出保时捷希望成为目前为止最具驾驶参与感的电动车。
虽然特斯拉（Tesla）或路西德（Lucid）的粉丝们对1000bhp的电动轿车并不陌生，但由于保时捷Taycan的物理尺寸较小以及该德国公司的底盘专长，它通常在驾驶感受上更胜一筹。我们还需要等待才能确定保时捷到底有什么储备，但无论如何，这款车将是德国品牌在2024年众多新款电动车中的一部分。
现在，来看看纽博格林最快圈速排行榜…
《汽车快报》高级编辑乔丹（Jordan）在加入该团队后，之前在《evo》杂志工作了六年，他专注于高性能端汽车市场的新闻和评论。
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