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制片人、演员们，还有导演迈克尔·曼，所有参与电影《法拉利》制作的人都着迷于将赛车及比赛场景打造成尽可能接近1957年千里加奥里大赛（Mille Miglia）的真实再现。虽然围绕赛车的某些情节设备可能没能以记录片的形式呈现，但我们尽了一切努力让现实中的赛车保持真实的外观。
这是因为其中一些赛车是真的。电影中有两辆真正的大奖赛赛车——包括现属于平克·弗洛伊德鼓手尼克·梅森的玛莎拉蒂250 F，而他本人当然也是个真正的赛车迷。
据说开那辆赛车很有趣。
“我在大奖赛场景中开过250 F，”德里克·希尔说，他是菲尔之子，也是一个成就卓越的赛车手，曾参与意大利F3000赛车等众多系列赛事。希尔在电影中扮演了真实的玛莎拉蒂车手让·贝拉，一直到佩戴着象征奥多周刊标志的格子旗头盔。
那是一种怎样的体验？
“哦，那太棒了，”当我们在电影好莱坞首映之夜与他交谈时，年轻的希尔这么说。
希尔在电影早期的一个场景中驾驶真正的大奖赛赛车，在摩德纳赛道打破了法拉利的赛道记录。在那之后，希尔在电影中的大部分时间都是在驾驶华丽的玛莎拉蒂450S跑车。
实际上，大多数电影都是关于1957年千里加奥里大赛前的几天，那时候诸如450S和法拉利315 S及335 S这样的跑车参加了比赛。无论如何，那些赛车看起来都是驾驶起来非常愉快的。
“我就是一直待在车里，那是我一生中最棒的工作，”帕特里克·德姆西说，他在电影中扮演皮耶罗·塔鲁菲的角色，并驾驶了一辆完美复刻的华丽红色法拉利315 S蜘蛛型跑车，车身包裹着诱人的斯卡利耶蒂设计。
“他自己开车的时间占了90%，”纳格尔谈到德姆西时说。“他没有开车的唯一时间，是因为那天他无法到场。他的表现非常出色，真的，他很棒，非常了不起。”
希尔也是如此，他在意大利总共待了将近四个月，除了驾驶之外，还承担了各种任务，比如利用电子表格计算法拉利赛车在真实的千里加奥里大赛中何时能赶上并超过那些速度较慢的赛车——这只是所有事情都旨在真实再现那一年在意大利比赛的赛车的又一个例子。
“所以对于千里加奥里大赛，我们有七辆赛车，然后我们自己造了几辆大奖赛赛车，包括（法拉利）801，”纳格尔说。“我们租了两辆玛莎拉蒂250 F，也就是大奖赛型的玛莎拉蒂，其中一辆来自（平克·弗洛伊德鼓手）尼克·梅森。然后我们为千里加奥里大赛场景制造了法拉利和玛莎拉蒂。”
那些赛车，像法拉利315 S和355 S以及玛莎拉蒂450S这样的跑车，都是高度详细的复刻版，底盘采用了卡特汉姆620型号，搭载了增压直列四缸引擎。在卡特汉姆外壳下，这些赛车的重量仅为1364磅，增压引擎输出310马力，拥有惊人的功重比。再一次，这些赛车在驾驶时让人意外地感到乐趣。
“那是一枚@#$%*&%火箭，”纳格尔说。“第二次试驾我就被它征服了。我的反应是，‘这就是那辆车。’我们所有的赛车都是基于我们构建的那个底盘。”
希尔的玛莎拉蒂450S就是建立在那个底盘上的。
“450S是卡特汉姆在英国制造的画面赛车，然后滚动底盘被送往摩德纳，由名为Carrozzaria Campanaonorio的组装厂来完成车身部分，这是一个老牌的carrozzeria。他们完成车身组装的工作堪称匠心独运。”
难道没有担心在拍摄过程中这些赛车可能会受损吗？
“我请来了世界上最优秀的车手来驾驶这些赛车。而你知道，像尼克这样的人想要知道谁是车手。归根结底，决定谁可以驾驶那辆车是他的决定，这最终归结于三个有资格开那辆特定车的人：德里克·希尔、马里诺·弗兰基蒂和我自己。”
电影中使用了15名特技车手，其中包括Formula Drift冠军塞缪尔·胡比内特和本·柯林斯，也就是汽车节目《Top Gear》中的“白衣人”。
虽然会有人挑剔电影中的历史不准确之处，那些家伙通常只是想让大家知道他们对法拉利或玛莎拉蒂，或者他们为《换挡旋钮月刊》工作有多么了解。你不必理会他们。去看电影，享受他们几乎完美地还原了所有赛车的方式。并且享受这样一个事实：每个人都在制作过程中获得了很多乐趣。
“我为这部电影感到非常自豪，”德姆西说，他自己也是一个赛车手。“我觉得这部电影太棒了。赛车场景真的很不错。这是一部正经电影。这部电影真的做得很好。它对细节的关注和情感冲击是让我感到惊讶的。这种感觉会伴随着你，在你离开电影院之后也会持续下去。”
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