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可以肯定地说，保时捷对于Taycan Turbo GT绝不是在开玩笑。这款EV赛道怪兽是公司在电动性能演进中的下一步。你可以打赌，这也不是最后一步，因为他们将继续推动即将来临的混合动力911和电动Cayman的极限。我非常欣赏这一进化链中的步伐，因为公司全力以赴地推出了它的电动超级轿跑，从该平台打造出了终极的双座运动体验。而且在世界各地的赛道上大放异彩。
作为本周早些时候车辆发布的一部分，保时捷终于向我们展示了1月份宣布的纽博格林纪录圈速的车载视频。保时捷过去几年与特斯拉一直争夺Nürburgring环赛电动车最高荣耀，并且这可能不是结束战争的决定性打击。至少，它肯定会让特斯拉的工程师们在接下来的一两年忙于追赶。
点击下面的视频播放，你会立刻看到Taycan在著名的“绿色地狱”攻击性的惊人速度。转弯时的冲刺是汽油动力车辆无法实现的，速度从那里迅速累积。车辆确实可以使用更高的最高速度，因为它在Döttinger Höhe长直道的中途只能达到每小时188英里的最高速度。
7分7.55秒的圈速对于这个带有机翼的轮上电池来说简直令人印象深刻。那比Kern在2017年的991.2 GT3 Clubsport中创下的自己记录还要快，比疯狂的997代GT2 RS还要快，见鬼，它比Walter Röhrl的著名Carrera GT圈速快了整整21秒！在历史上，只有27辆合法上路的车辆能够跑出比这辆车更快的圈速。这本身就很能说明投入到Taycan Turbo GT中的工程技术的水平。
我最喜欢的一部分是视频的6分45秒时标，当Lars Kern展现出他最有礼貌的德式挫败感，当Attack Mode无法提供更快速度时，他把双手抛了出去。双手在每小时173英里离开方向盘？那辆Taycan一定是一款极其稳定的汽车。