汽车资讯
福特野马自1964年吸引眼球的推出以来，一直是美国小型马车式汽车的宠儿。从那时起，野马经历了多种生活，从优秀的收藏车到赛车场上的飙车手，再到快速的SUV。但有一样身份野马从未有过，那就是皮卡，但有一家经销商试图改变这一点。只有少量野马被改装成了“Mustero”皮卡，而且现存的非常少。这并没有阻止一对父女团队制造他们自己的Mustero复制品，将福特的标志性小马车变成了最酷的零部件搬运车。更好的是，这是一款你可能负担得起的经典车型。
据信，大约有50辆原装Mustero在福特的认可下被制造出来。在这些车中，今天具体哪些在哪里并不完全清楚。有些人认为已经出口，关于现存Mustero数量的说法因人而异。据估计，现存Mustero的数量可能低至4辆，高达12辆，认为还有更多的可能隐藏在谷仓和车库中也并非无理。
有一点可以肯定，原装Mustero是一款罕见的车，那些出售它们的人即使是看起来像是从湖底捞上来的车辆也想要大把的钱。你如何解决这个问题？自己动手制作，当然了！这正是一位父亲和他女儿所做的。
你可能想知道，为什么要切割一辆经典野马，将其改造成一辆货车。这个想法是，尽管像福特Ranchero那样的车型很酷，但将一款运动型野马变成皮卡会更酷。于是，一家经销商开始实现这一点。
这里还需要了解一些背景。福特野马基本上在一夜之间就成了家喻户晓的名字。当然，Ranchero早在1956年末就已经开始生产，但它没有野马的明星效应或吸引力。福特称原装野马是“在完美的时间推出的完美车型”：
婴儿潮一代正在成年，比以往任何时候都有更多的人上大学。福特的市场调研始终表明，受过大学教育的消费者购车的比例惊人地高。例如，在1962年，有46%的新车购买者是一些受过大学教育的人，尽管他们只占总人口的18%。此外，越来越多的美国家庭在考虑为车库添置第二辆车。拥有两辆或更多汽车的家庭数量从1959年的100万增加到1963年的1300万，并且还在继续增长。研究表明，女性车主是增长最快的细分市场之一，女性驾驶员的数量从1956年到1963年增加了53%。女性通常最多地使用第二辆车，她们对车型的选择形成了明确的看法——体积小、易于操作和停车。换句话说，一个大的、特殊的、年轻的、受过教育的市场正在形成，特别强调女性司机。
这个年轻的市场将在购买中扮演更重要的角色，并且有特定的需求，包括手动和自动变速器的选项、桶型座椅和他们的汽车具有运动风格。研究还表明，设计偏好包括高性能引擎的声音和贴近道路的感觉。我们的内部文件指出，“鉴于这个市场的年轻、教育、高薪以及对汽车的风格和运动性的需求，我们仍然要记住，我们瞄准的市场中有一个大部分是由刚刚开始生活的年轻人组成，他们有良好的潜力和对耐用品的高端品味——但相对准备的现金却很少。一个早期的设计目标是将车价保持在这些买家的支付范围内。” 因此，低入门级价格被视为车型成功的关键。
这款汽车在规划过程中的细节关注是详尽而全面的。考虑到潜在市场的年轻人，研究部门进行了一项关于桶型座椅是对年轻人的浪漫有帮助还是阻碍的研究。该研究在全国八个城市的大学进行，结果显示“42%的样本大小对初次约会时倾向桶形座椅，但对于确定关系的情侣来说这一数字下降到了15%”。
1964年世界博览会期间，当福特推出野马时，它抓住了一瓶闪电。该车立即获得了好评，美国人填满了经销商，驾驶和购买他们自己的野马。福特预计第一年能卖出10万辆野马，但由于车辆一夜之间大受欢迎，福特在第一天就卖出了22,000辆。
与此同时，Ranchero并没有那么幸运。福特的美国轿车公用车型被市场定义为“超越车辆也超越卡车”，只享有适度的销售量。到1965年底，福特销售了惊人的681,989辆野马。然而，Ranchero在22年的时间里只卖出了508,355辆。
据说，洛杉矶的贝弗利山福特认为福特的产品线中有一个空缺。当然，福特有Ranchero轿车公用车型，但它就是没有野马的运动实力或明星魅力。在1960年代中期，贝弗利山福特决定填补这个空缺。多个消息来源报告称福特已签署该项目。
加利福尼亚以其非官方的奇怪货车而闻名。你可能还记得1980年代的福特Durango，这是一款稀有的基于Futura的Foxbody皮卡车，在加利福尼亚州制造并由那里的一些福特经销商分销。因此，Mustero虽然奇怪，但并非闻所未闻。
遗憾的是，关于Mustero的具体细节不详，但将小型马车型轿车改装成皮卡的工作非常广泛。车顶被缩短，后柱被提升与车门后缘对齐。同样，内部也经过重新配置，完全删除了后座，留下两个桶形座椅。车顶从那里开始看起来正常，并随着后窗逐渐变窄。
从那里，您可以得到一个小床来装载您的货物。据说Mustero是否接受了任何悬架升级以配合新的后端并不清楚，但看起来大多数这些皮卡似乎没有尾门。照片表明，至少有一辆Mustero有尾门，但不清楚它是原装的还是改装的。
由于这些不过是经过改装的野马，理论上买家可以获得任何可用的引擎。在1966年，最小的磨坊是一款200立方英寸的六缸，功率为120马力，而最大的动力装置是一款289立方英寸的V8，额定功率为271马力。它配备了三速手动、四速手动或三速自动变速箱。听起来足够运动了！
据说，贝弗利山福特在1966年只售出了一年的Mustero，价格标为6500美元（今天的62659美元）。为了把这个价格放到当时的背景下考虑，一般的野马售价为2500美元（今天的24554美元），而Shelby GT350的价格大约是4547美元（今天的44659美元）。为什么左右50辆被制造出来没有官方解释，但我敢打赌价格肯定有关系。
正如我上面提到的，真正的Musteros很少见，当它们出售时，有人已经要价高达六位数。这辆1968年的福特野马被改装成Mustero货车，价格更实惠，仅为18000美元。更好的是，它似乎改进了原始Mustero的想法。
这辆车目前在eBay上出售，像大多数车辆一样，它有自己的故事。卖家说，他曾在1980年代和妻子一起在佛罗里达经营Pats’ Mustang。他一直想要一辆Mustero作为商店的零件卡车，但由于Mustero如此罕见，他从未找到过一辆。然后孩子们出生了，他不得不将这个梦想暂时搁置。然而，孩子们提供了一个全新的机会，正如卖家所描述的那样：
十五年前，我和我的女儿将这款Mustero致敬车型作为“父女”情感联络项目。多年来一直断断续续地使用它（包括在她的婚礼中），并且99%的时间都停在车库里，但现在是把这辆车移交给幸运新车主的时候了。这些年来，我做过很多野马项目；作为专业人士，也是业余爱好者，包括在Hot Rod杂志上有一辆野马（1979年8月），所以请放心，这不是一份糟糕的工作。车床的金属工艺是完全专业的，它涂有昂贵的橡胶床衬里。车辆从一辆结实的车开始，如果有任何生锈，也将非常轻微。
作为一辆基于新款1968年野马的致敬车型，这款Mustero与原版车型看起来非常不同。然而，精神仍然存在，并且在某种程度上，我认为它确实改善了原始概念。建造者不仅仅是切掉并将车顶向前移动。相反，他们还将后窗移到了座位后面紧挨着的地方。这可能会减少驾驶室空间，但为更大、更实用的床铺腾出了空间。
卖家说这辆车配备了7/8英寸稳定杆和一堆新零件，包括电池、刹车轮缸、水泵、后保险杠、镜子、车门把手、加热核心和液体。遗憾的是，没有太多肌肉力量。动力来自一款200立方英寸的六缸发动机，功率为115马力，通过三速自动变速器传动到后轮。
如果你喜欢开着野马运货的前景，但又不想特别快的话，这款Mustero致敬车型的价格似乎很合理，仅为18000美元。然后，装满这个床铺，从宾夕法尼亚州的Perkasie开车回家。我喜欢这款车。这是一个奇怪的建筑，而且肯定会引人注目。当然，你不会在当地的车展上看到另一辆这样的’Stang。
（感谢John T的提示！）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
