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在经历了多年的延期之后，特斯拉的Semi卡车终于在今年早些时候上路了。这款全电动长途货车展现了特斯拉在设计和执行Class 8卡车方面的典型方法。从其外部和内部的设计与执行到其三个电动马达的布局，它在州际公路上都是无与伦比的。特斯拉并不是第一个推出电动Class 8卡车的公司：弗莱特莱纳的eCascadia和沃尔沃的VNR电动车都抢在特斯拉之前上市。特斯拉还没有透露太多关于Semi的细节，工程经理丹·普里斯利表示，该车仍处于“试生产量级”，到目前为止大约完成了70辆，但其性能和续航力似乎都优于其他两款车。
然而，在Class 8卡车领域，没有什么是静止不变的，时间和能源就是金钱，而节省两者的技术正被卡车运营商热切采用。弗莱特莱纳的母公司戴姆勒卡车公司刚刚推出了一款面向欧洲市场的电动Class 8卡车——梅赛德斯-奔驰eActros 600，它提供了一个有用的背景，可以将特斯拉Semi与之对比。不管是什么动力总成，续航里程和总组合重量（GCW）是评价Class 8卡车的两个关键数字。而电池组与一缸柴油相比相对较低的能量密度，使得这些数字在谈到电力总成时变得更为关键。
特斯拉Semi的头条数字是500英里续航和82,000磅的GCW。如MotorTrend的Christian Seabaugh报道的，当他检查了送到加利福尼亚州莫德斯托百事公司的Frito-Lay工厂的15辆特斯拉Semi时，这个续航数字与百事可乐的司机们确认的车辆配备了1000千瓦时电池组以及埃隆·马斯克声称的每英里消耗大约1.7千瓦时的能源相吻合。
新的eActros 600配备三个磷酸铁锂（LFP）电池组，总装载能力为621千瓦时，可用能力为590千瓦时，戴姆勒表示，它们提供足够的能量使这款欧洲规格的卡车能够行驶310英里。这意味着e600的能耗率与特斯拉Semi接近，每英里消耗1.9千瓦时。
不过，更有趣的是，梅赛德斯-奔驰的GCW更高——88,000磅对比82,000磅。这对比Semi意味着什么？跟特斯拉一样，魔鬼藏在细节里。粗略查看特斯拉网站上的简略规格表显示，Semi也提供300英里续航规格，这暗示该版本配备了600千瓦时电池组。但较低续航里程车型的GCW保持在82,000磅不变，这是美国允许的最大重量。
电池很重，它们被算入GCW——整个车辆、牵引车、拖车及载货的总组合重量。因此，带有1000千瓦时电池的特斯拉Semi无法像带有600千瓦时电池那样装载重货物。而eActros 600在类似的效率下可以装载更多货物。戴姆勒卡车表示，600型在欧洲规格限制的有效载重量仅略高于48,000磅，但在法律允许的国家可以装载更多。
尽管特斯拉Semi配有三个电机，据信总功率略高于1000马力，eActros 600有两个运行在800伏电气架构上的马达，持续输出为536马力，峰值输出为805马力，并且通过四速变速器驱动。特斯拉Semi没有可调节的再生制动；而Actros e600的驾驶员可以从五个不同的再生水平中选择，并且可以通过触摸屏选择性地单踏板驾驶。
戴姆勒称之为“预测性动力传动控制”的系统使用卫星导航系统和摄像头的数据来自动调整动力输出和变速箱，以实现最高效的运行。为卡车开发了两个可选的动力输出系统。一个允许操作液压或机械设备，如倾卸、滑动地板或料仓拖车。交流动力输出装置配备一个逆变器，可以将高压网络中的直流转换为交流电，从而可以操作冷藏货体或冷藏拖车。
特斯拉Semi能够接受高达750千瓦的特斯拉超级充电站的充电速率，这意味着1000千瓦时电池从几乎耗尽到70%的充电只需30分钟，到100%的充电需要90分钟。eActros 600能够接受最高400千瓦的充电速率，但即将到来的升级将适配早期的卡车，当欧洲的MCS兆瓦充电系统推出时，将允许1000千瓦的充电。使用MCS，戴姆勒表示eActros 600的电池可以在30分钟内从20%的电量状态充电至80%。
埃隆·马斯克表示，特斯拉Semi将在三年内为卡车运营商节省高达20万美元的燃料费用。戴姆勒表示，尽管eActros 600的购置价约为同等柴油长途卡车的两到两倍半，但在五年内或行驶372,000英里后，它将具有比柴油长途卡车更高的盈利能力。而且，它将在前两年的运营中，通过与柴油动力兄弟车型相比较，补偿其更高的制造CO2足迹（由于电池）。
戴姆勒还表示，eActros 600的耐用性标准与常规的Actros相同，这意味着它在10年的运营中应该可以行驶接近750,000英里，即使到那时，LFP电池的健康状态应该是80%。
当然，目前已经在售且将于2024年底在德国全面生产的梅赛德斯-奔驰eActros 600是为欧洲设计的Class 8卡车。但关键的一点是，戴姆勒卡车旗下的美国品牌弗莱特莱纳和Western Star可以使用和600型相同的动力总成和电池技术。凭借他们在为美国建造长途卡车方面的巨大经验，他们将来的任何电动卡车都可能对特斯拉Semi构成一大挑战。
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