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十一月是真正的游戏改变者——一年中最重要且揭示性的销售月，原因让许多人感到惊讶，包括我自己。
其核心在于新车买家可以享受圣诞节前的“痛苦”抉择，他们是否应该选择（按字母顺序排列）100%柴油、100%电动（EV）、混合动力、氢能、液化石油气或100%汽油。对于那些付费客户来说，这是一个不错的“问题”，对吧？尽管氢能和液化石油气在现今的展厅里，遗憾地变得稀有。
仅根据十一月官方的汽车制造商及贸易商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders）的注册数据，买家们表现出了车制造商和政治家极为关注的偏好。
消费者在上个月的每个工作日集体支付现金购买了超过1000辆新车。他们“知道自己想要什么，并知道如何得到它”（向性手枪乐队致歉）。而且柴油、电动、混合动力或汽油驱动的车辆不仅是“他们想要的那些”（向约翰·特拉沃尔塔和奥利维亚·牛顿-约翰道歉），而且是他们乐意花费辛苦赚来的“金钱，金钱，金钱”购买的类型（向ABBA致歉）。
我们不妨不把这些类别视为赢家和输家。尽管无法回避的事实是，只有大约3%的客户承诺购买柴油车。当最好、最高效、最先进的柴油车在长途平稳行驶时，可以轻松达到80-90mpg，你不觉得这疯狂吗？
生产商将电动车销售推迟到2024年，到时这些销量将计入他们的电动车指标配额，这可能是导致这一现象的原因之一，但更令人惊讶的是，纯电动车在十一月表现非常糟糕。销量下滑，不到每100名新车买家中的16人购买了一辆。这也意味着这些100%电动车的市场份额比其他任何车辆都下降了更多的百分点，包括柴油车。
每100名买家中有近40名坚持购买他们最熟悉的相对老旧技术的100%汽油车。他们持续成功的主要原因是什么？我认为是价格。起价约14000英镑，它们是市场上最便宜的正规汽车（不要与雪铁龙Ami之类的不到10000英镑的轻型四轮车混淆）。
但黑马混合动力车则是本月无可争议的热门选择——每100名新车买家中就有42位选择购买了一辆。其中绝大多数购买的是汽油电动混合动力车，尽管也有少数是鲜为人知的柴油电动混合动力车。
有什么不喜欢的呢？这些混合动力车结合了新旧技术；既有便宜的轻混系统，也有更昂贵的全混车型；而多数是简单的非插电版本，尽管有些可以插入电源。谈论选择的多样性！
英国购车公众已经发出了声音，明确表示它们最渴望的车型就是混合动力车——其销售量飙升。在2023年的最后几天，以及2024年的大部分时间，甚至可能是未来的几年里，混合动力车准备继续在期望、价格、便利性和技术方面击中甜蜜点。将它们视为付费公众目前市场上最想要的新车——因为这正是它们的定位。
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Mike是《汽车快报》（Auto Express）1988年的创始人之一。他曾是四份小报的汽车编辑——伦敦晚间新闻、太阳报、世界新闻报和每日镜报。他还是每日电讯报、独立报和星期日泰晤士报的周专栏作家。
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